 |
PUNTOGT.HU
Olasz méregzsákok fóruma
|
| Előző téma megtekintése :: Következő téma megtekintése |
| Szerző |
Üzenet |
Letya
törzsvendég
Csatlakozott: 2007.02.05. Hétfő 21:25
Hozzászólások: 742
|
 Elküldve: 2010 Júl. 17 Szomb., 16:24 Hozzászólás témája: |
 |
|
| miszim írta: | | Kranked írta: | | Richee írta: | Én saccolnék egy alapjárati motor-t... Féktisztítót neki!!!  Nekem is ilyet csinált... Mondjuk utána a légmennyiségmérőm lett kuka pár hétre rá... 
Minden csatit fújj ba WD40-el... |
És attól miért ingadozna a teljesítmény?? Viszont ha ha vákuumcső valahol repedt, akkor elmehet az alapjárat is, sőt, a pierburg sem tud pontosan beállni, így a teljesítmény se lesz mindig egyforma. Bár itt a GT-nél lehet a jobb hátsó indexizzó is, sosem lehet tudni!  |
Ahogy leirta és jól értelmezem nem ingadozik a teljesitmény, hanem a magas alapjárat hozza magával ,hogy a turbó jobban pörög közelebb van a töltési fordulathoz és azonnal tölt is ha elindul.Alapjárati probléma lesz szerintem.
De lehet akár a bal hátsó indexizó is |
Én is így értelmeztem. Ez pedig így működik, fordulatról indulva jól szokott ugrani a GT, de alapjárat környékéről csak billencses pótos túlterhelt Ifával lehet versenyezni  Esetleg 200D állólámpás Mercivel, amit agyonvertek még pluszba egy automata váltóval 
Én is alapjárat körüli problémát sejtek.
_________________
A dízelmotor olyan mint a homoszexualitás. Egyre többen elfogadják, de nem az igazi..... |
|
| Vissza az elejére |
|
 |
Lacc
senior fórumozó
Csatlakozott: 2008.06.29. Vasárnap 20:40
Hozzászólások: 389
Tartózkodási hely: Orosháza
|
| Elküldve: 2010 Júl. 18 Vas., 13:40 Hozzászólás témája: |
|
|
| méregzsák írta: | | akkor nemis olyan vészes,megérné kicserélni az összeset,győr környékén nem ismertek valakit aki faszán ért a puntokhoz? |
sopronban ott van Braun nagymester.....sztem segíteni fog.....én már telefonon többször beszéltem vele....mindig segített...korrekt ember...
_________________
Szeretném kérni a Neoton
Familiától a „220 felett” című számot. Küldeném a svájci frank hiteleseknek, és mindenkinek, aki szereti.
NINCS HANGOM,DE LEGALÁBB ÉN VAGYOK A NAGYFERÓ!!!! |
|
| Vissza az elejére |
|
|
méregzsák
kezdő fórumozó
Csatlakozott: 2010.07.13. Kedd 20:11
Hozzászólások: 14
|
| Elküldve: 2010 Júl. 18 Vas., 17:12 Hozzászólás témája: |
|
|
| köszi a tipeket amugy ma azt vettem észre h ha normális alapjáraton huzatom akkor akad ugrál nem akar menni meg váltások közt is halkabban fúj le meg a turbó is halkaban nyomja a levegőt, ha pedig elérem a 4000es fordulatot és elengedem a gázt a turbónyomás visszamegy 0rá és ha ettől a fordulattól újra lepadlózom akkor pedig rendesen húz de ez csak 4000től van 3500től még makog, meg itt sokkal hangosabban fúj le ez szerintettek mitől lehet? |
|
| Vissza az elejére |
|
|
hobizoli
törzsvendég
Csatlakozott: 2006.12.12. Kedd 19:19
Hozzászólások: 2993
Tartózkodási hely: Budapest
|
| Elküldve: 2010 Júl. 18 Vas., 17:56 Hozzászólás témája: |
|
|
| méregzsák írta: | | köszi a tipeket amugy ma azt vettem észre h ha normális alapjáraton huzatom akkor akad ugrál nem akar menni meg váltások közt is halkabban fúj le meg a turbó is halkaban nyomja a levegőt, ha pedig elérem a 4000es fordulatot és elengedem a gázt a turbónyomás visszamegy 0rá és ha ettől a fordulattól újra lepadlózom akkor pedig rendesen húz de ez csak 4000től van 3500től még makog, meg itt sokkal hangosabban fúj le ez szerintettek mitől lehet? |
A turbo mindig forog, ha jar a motor, de nem mindig tolt, csak x gazpedal allastol
_________________
Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com  |
|
| Vissza az elejére |
|
|
méregzsák
kezdő fórumozó
Csatlakozott: 2010.07.13. Kedd 20:11
Hozzászólások: 14
|
| Elküldve: 2010 Júl. 18 Vas., 18:45 Hozzászólás témája: |
|
|
| de eddig 2500től elindult mindig most meg nem mindig akarja az igazságot |
|
| Vissza az elejére |
|
|
Letya
törzsvendég
Csatlakozott: 2007.02.05. Hétfő 21:25
Hozzászólások: 742
|
| Elküldve: 2010 Júl. 19 Hétf., 19:09 Hozzászólás témája: |
|
|
Te nem olvasol privát üzeneteket? Leghamarabb szerdán 5 után rá tudok nézni Győrben, ha gondolod. Addig semmi időm, illetve jövő hét hétfőtől 2 hétig nem leszek Mo-on. Kíváncsi lennék, milyen ez a jelenség. Nehogy félreértsd, de mentél már vele eleget jó állapotban ahhoz, hogy tudd, milyennek is kell lennie valójában, ha jó?
_________________
A dízelmotor olyan mint a homoszexualitás. Egyre többen elfogadják, de nem az igazi..... |
|
| Vissza az elejére |
|
|
méregzsák
kezdő fórumozó
Csatlakozott: 2010.07.13. Kedd 20:11
Hozzászólások: 14
|
| Elküldve: 2010 Júl. 20 Kedd., 20:37 Hozzászólás témája: |
|
|
| bocsi vak vagyok észre se vettem De már ment a válasz köszi |
|
| Vissza az elejére |
|
|
miszim
junior fórumozó
Csatlakozott: 2009.03.16. Hétfő 20:36
Hozzászólások: 175
Tartózkodási hely: Komárom
|
| Elküldve: 2010 Júl. 31 Szomb., 07:28 Hozzászólás témája: |
|
|
| méregzsák írta: | | de eddig 2500től elindult mindig most meg nem mindig akarja az igazságot |
én is jártam hasónlóan.a turbónak a kipuff oldali háza elvolt repedúe.a csapantyú nem tömitet rendesen.de lehet drukklabda gond is.fixszáld le a rudazatott és próbáld le úgy.de ne nyomasd túl a motort.
_________________
Turbo upgrade v1.0 Garrett TB0338
Coming the new turbo upgrade v2.0 IHI xxxx |
|
| Vissza az elejére |
|
|
Letya
törzsvendég
Csatlakozott: 2007.02.05. Hétfő 21:25
Hozzászólások: 742
|
| Elküldve: 2010 Aug. 02 Hétf., 11:32 Hozzászólás témája: |
|
|
| miszim írta: | | méregzsák írta: | | de eddig 2500től elindult mindig most meg nem mindig akarja az igazságot |
én is jártam hasónlóan.a turbónak a kipuff oldali háza elvolt repedúe.a csapantyú nem tömitet rendesen.de lehet drukklabda gond is.fixszáld le a rudazatott és próbáld le úgy.de ne nyomasd túl a motort. |
Ja, a probléma orvosolva lett.
_________________
A dízelmotor olyan mint a homoszexualitás. Egyre többen elfogadják, de nem az igazi..... |
|
| Vissza az elejére |
|
|
méregzsák
kezdő fórumozó
Csatlakozott: 2010.07.13. Kedd 20:11
Hozzászólások: 14
|
| Elküldve: 2010 Aug. 02 Hétf., 14:50 Hozzászólás témája: |
|
|
| Hála neked |
|
| Vissza az elejére |
|
|
hobizoli
törzsvendég
Csatlakozott: 2006.12.12. Kedd 19:19
Hozzászólások: 2993
Tartózkodási hely: Budapest
|
| Elküldve: 2010 Aug. 02 Hétf., 16:49 Hozzászólás témája: |
|
|
Mi volt a megoldas? 
_________________
Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com |
|
| Vissza az elejére |
|
|
Letya
törzsvendég
Csatlakozott: 2007.02.05. Hétfő 21:25
Hozzászólások: 742
|
| Elküldve: 2010 Aug. 03 Kedd., 08:27 Hozzászólás témája: |
|
|
| hobizoli írta: | | Mi volt a megoldas? |
Az autó padlónál rángatott durván. De csak akkor, amikor nagyot tud húzni az autó.
A légtömeg és a turbó közötti gumicső volt elrepedve a harang résznél. Aztán padló gázra tekert egyet a motoron, a repedés tágult, le akart fulladni, akkor helyére billent a motor, úgy újra erőre kapott volna, de megint ez játszódott újra. Ez gyakorlatban egy rángatós alig gyorsulós menetet adott. Persze alacsony fordulatról magas sebességben nem volt nyomaték a motort megtekerni, meg 4000 felett sem, akkor azért nem csinálta.
Egyébként a motortartó bak durván kopogott közben... A cső cseréje után abszolút nem tudtam annyira kínozni, hogy le tudjon koppanni a bak... Szóval valóban nem kicsit tépkedte. Mindenesetre a bakokat átnézzük, ha hazaérek, nehogy meglepetés legyen.
Alapjárat is attól ment feljebb szerintem, hogy a törött cső nem jól zárt vissza, falsot kaphatott. Mindenesetre légtömeg, pillangó és alapjáratit is tisztítottam, szóval akár ott is lehetett még plusz probléma. De a cső mindenképpen kukás volt, nem is kicsit.
_________________
A dízelmotor olyan mint a homoszexualitás. Egyre többen elfogadják, de nem az igazi..... |
|
| Vissza az elejére |
|
|
hobizoli
törzsvendég
Csatlakozott: 2006.12.12. Kedd 19:19
Hozzászólások: 2993
Tartózkodási hely: Budapest
|
| Elküldve: 2010 Aug. 03 Kedd., 08:38 Hozzászólás témája: |
|
|
| Letya írta: | | hobizoli írta: | | Mi volt a megoldas? |
Az autó padlónál rángatott durván. De csak akkor, amikor nagyot tud húzni az autó.
A légtömeg és a turbó közötti gumicső volt elrepedve a harang résznél. Aztán padló gázra tekert egyet a motoron, a repedés tágult, le akart fulladni, akkor helyére billent a motor, úgy újra erőre kapott volna, de megint ez játszódott újra. Ez gyakorlatban egy rángatós alig gyorsulós menetet adott. Persze alacsony fordulatról magas sebességben nem volt nyomaték a motort megtekerni, meg 4000 felett sem, akkor azért nem csinálta.
Egyébként a motortartó bak durván kopogott közben... A cső cseréje után abszolút nem tudtam annyira kínozni, hogy le tudjon koppanni a bak... Szóval valóban nem kicsit tépkedte. Mindenesetre a bakokat átnézzük, ha hazaérek, nehogy meglepetés legyen.
Alapjárat is attól ment feljebb szerintem, hogy a törött cső nem jól zárt vissza, falsot kaphatott. Mindenesetre légtömeg, pillangó és alapjáratit is tisztítottam, szóval akár ott is lehetett még plusz probléma. De a cső mindenképpen kukás volt, nem is kicsit. |
3"-s femcso rulez szilikon illesztokkel
_________________
Jópofa dolog a pörgős szívómotor, de ami üt, az a turbó
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com |
|
| Vissza az elejére |
|
|
Letya
törzsvendég
Csatlakozott: 2007.02.05. Hétfő 21:25
Hozzászólások: 742
|
| Elküldve: 2010 Aug. 03 Kedd., 08:46 Hozzászólás témája: |
|
|
| hobizoli írta: |
3"-s femcso rulez szilikon illesztokkel |
Mivel nyomás itt nincs, és van pár becsatlakozás, én a sajátomhoz vettem új csövet, egyszerűbb a csere, hegeszteni nincs lehetőségem. Csak elbír az is még 16 évet
Ennél az autónál egy használt csövem tettük fel egyenlőre, ami még jó.
Egyébként ha érdekli a tulajt, akár ez is járható út, ugyanis a lefújót is cserélni kell, aztán akkor valszeg nem ide kerülne, így csak a kartergáz és vezérlővákuum csati kell, BOV nem. Ezt a tulajra bízom, majd eldönti
_________________
A dízelmotor olyan mint a homoszexualitás. Egyre többen elfogadják, de nem az igazi..... |
|
| Vissza az elejére |
|
|
moric
törzsvendég
Csatlakozott: 2006.12.12. Kedd 16:13
Hozzászólások: 2349
|
| Elküldve: 2010 Aug. 03 Kedd., 09:32 Hozzászólás témája: |
|
|
| Letya írta: | | hobizoli írta: | | Mi volt a megoldas? |
Az autó padlónál rángatott durván. De csak akkor, amikor nagyot tud húzni az autó.
A légtömeg és a turbó közötti gumicső volt elrepedve a harang résznél. Aztán padló gázra tekert egyet a motoron, a repedés tágult, le akart fulladni, akkor helyére billent a motor, úgy újra erőre kapott volna, de megint ez játszódott újra. Ez gyakorlatban egy rángatós alig gyorsulós menetet adott. Persze alacsony fordulatról magas sebességben nem volt nyomaték a motort megtekerni, meg 4000 felett sem, akkor azért nem csinálta.
Egyébként a motortartó bak durván kopogott közben... A cső cseréje után abszolút nem tudtam annyira kínozni, hogy le tudjon koppanni a bak... Szóval valóban nem kicsit tépkedte. Mindenesetre a bakokat átnézzük, ha hazaérek, nehogy meglepetés legyen.
Alapjárat is attól ment feljebb szerintem, hogy a törött cső nem jól zárt vissza, falsot kaphatott. Mindenesetre légtömeg, pillangó és alapjáratit is tisztítottam, szóval akár ott is lehetett még plusz probléma. De a cső mindenképpen kukás volt, nem is kicsit. |
Motortartó bak csere szerintem erősen érett. A csövek nem azért vannak, hogy megtartsák a motort. |
|
| Vissza az elejére |
|
|
|
|
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban.
Nem szavazhatsz ebben fórumban.
|
|
Gy.I.K.
Asteroids
Keresés
Taglista
Csoportok
Regisztráció
Privát üzeneteid olvasásához be kell jelentkezned
Belépés
